當時國內的噴油螺桿空壓機體系產品存在氣量動力糟蹋首要體現在日常的空壓機氣量走漏上面。變頻空壓機為了保壓，供給壓力不合理，噴嘴功率低，設備用氣糟蹋，工人節(jié)能減排認識薄弱等各方面的問題讓空壓機的氣量動力存在很多糟蹋的情況。

 

    有人再多家大型單位做過計算，工廠中的走漏量占有了整個供氣量的15%~25%之間，一些辦理不嚴的工廠氣壓走漏量會高達50%以上，形成了很多的資源能量糟蹋。在一個轎車拼裝車間記載的走漏量到達2W個，其間90%以上的動力走漏是來自設備間的老化和磨損后帶來的走漏以及車間辦理不嚴厲，工人不注重等要素，同事辦理人員往往會忽視這方面的原因形成走漏銖積寸累。

 

    螺桿空壓機的合理裝備和運用對節(jié)能非常重要，現在的空壓機為了減小輸出壓力動搖，都采用吸氣閥調理，可是這種方法再沒有供氣的情況下也需要耗費必定的電力，無形中又增加了資源糟蹋，所以現在的變頻空壓機才干的到普及推行。別的，由于管道壓力損失不確定，設備發(fā)動存在流量頂峰等原因，螺桿空壓機的供氣壓力有時比現場要求壓力高出0.2～0.3MPa，糟蹋非常嚴峻。有時也會為了少量幾臺壓力要求高的設備，而整個調高供氣的壓力，這在動力運用裝備上極其不合理，非明智之舉。種種問題，標明當時壓縮空氣體系的運用頂用氣糟蹋比較嚴峻。能耗的96%為工業(yè)壓縮機的耗電。這說明咱們在調整產業(yè)經濟結構的一起，還需大力提高壓縮空氣體系的動力運用功率。采取合理有效的節(jié)能辦法，就可獲得30%乃至更高的節(jié)能作用。

 

    有計算標明，壓縮空氣體系的走漏一般可高達30~50%，辦理較佳的工廠或新廠約10~30%，可接受的規(guī)模約5~10%壓縮空氣體系中常見的走漏點有；空壓機內部、儲氣桶、干。操機、管路、閥件、接頭、焊接點、用氣設備等。用戶對壓縮空氣體系較大的走漏點比較簡單調查得到。一般壓縮空氣體系所耗費的電力約占企業(yè)用電的20~30%，其間空壓機組更是電力首要的耗費源，因而下降空壓機的電力耗費，是空壓體系節(jié)能的首要要害。空壓機額外容量是該設備最大的負荷才能，但體系的用氣負載動搖一般相當大，依據一般的經歷，約70%的空壓機在額外容量的40~80%工況規(guī)模內工作。負載動搖部分一般運用空重車、進氣閥容調（俗稱容調機）或變頻機種調理，井調配完整的工作計劃。在用氣量低時中止某些空壓機的工作，讓整個體系的工作容量愈低愈好。